Les amis de la mini et des voitures à sensation.

[Ryo]

Un peu dommage de la consacrer au circuit non ? Elle est tres propre avec peu de borne pour une beheme de ce type...

+1
Et puis pour ton petit problème électrique de vitre, tu dois trouver les schémas sur la rta, c'est du bricolage mineur tes vitres.

Tu pourrais t'en faire juste une bonne caisse le week end. Le circuit c'est pas mal de billes (pose arceaux, revoir les freins, pieces de compet et plus fast road...)et du coup tu la dedierais qu'à ça...

[DArkDiUK]

Bon avec des potes ( 4 ) on veux se lancer ( sans pretention ) en course de cote/rally.

Y a des gens qui en ont fait ici ?

Notre objectif sa serait une gt turbo ou une gti 1,9, groupe N, et faire 2 course par saison, celle qui sont pres de lyon.

On vise un budget de 10.000 euro pour la voiture, et 1000 euro par rally ( sans taper )

[Spike_f_spiegel]

Voitures trop vieilles les gars, tapez dans la saxo voire 106 certainement plus facile pour les pieces et plus resistante qu'une GT turbo vraiment trop fragile...

Sinon pour info, essayez de trouver l'episode de TOP GEAR ou ils avaient essayé de faire de la course auto pour moins chere que du golf, c'est tres interessant ! (season 18, episode 7).

[Sulf']

Bon avec des potes ( 4 ) on veux se lancer ( sans pretention ) en course de cote/rally.

Toi tu étais du côté de charbonnière ce we

[yoanna330]

J ai passer mon wiken au rally de charbonniere...

Toi tu étais du côté de charbonnière ce we

On ne peut rien te cacher

[Sulf']

J'avais pas tout lu
C'est juste la phrase : Avec des potes on veut se lancer en rallye c'est obligé que ça arrive après avoir assisté à un événement de ce type.

[DArkDiUK]

J'avais pas tout lu
C'est juste la phrase : Avec des potes on veut se lancer en rallye c'est obligé que ça arrive après avoir assisté à un événement de ce type.

Surtout quand ça fait 15 ans que t ecumz les rally et que d un.coup.tu te rend compte que... Oui.... C est possible !!!

Au cas ou : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/471412690.htm

[Ryo]

Bon ça y est je suis enfin en vacances et je je suis parti faire mon retour aux sources à saint Étienne revoir les potes, mon ancien mentor, me recueillir sur la tombe de mon père, tout ça.

Au passage j'ai fait mon pelerinnage à auto bmc à vienne et c'est juste la plus belle boutique/show room/atelier de mini de France. Dardiuk il faut absolument que t'y ailles. Et te prends pas la tête à chercher loin une voiture de rally, prends une mini préparée par le tenancier des lieux, c'est juste une référence nationale dans la prépa mini

J'ai bien tapé dans la mini à l'aller, un peu trop même, en 600 km, mes bougies sont devenues noires carbones malgré le réglage richesse au poil, et j'ai fait du 160 sur 200km autoroute à 4500/5000 tours minutes pour roder un peu plus le moulin dans ces plages là, il y a d'ailleurs des BMW/Audi/Mercedes qui ont un peu halluciné

On a croisé un vieux couple de 60 ans revenant d'un rallye touristique en jaguar de 50 ans d'âge, du bon 6 cylindres bien lourd. Une belle ancienne très classe, on a tapé la discut à une aire de repos station service. J'aimerai être comme ça à 60 ans (mais en mini)

Sinon après mon pelerinnage auto bmc, on a pris des petites routes en Isère avant de rejoindre l'autoroute, et juste le pied intégral, j'ai poussé au cul une Audi a3 et une 208 qui frimaient pas sur ces petites routes, à ça quand il y a des virages serrés qu'il faut se déporter en avance de l'exterieur vers l'intérieur jouer de l'embrayage et ré accélérer patate pour prendre les virages à 100 il y a personne avec tout le merdier d'assistance

Bref la mini en rally même avec une prépa fast road, c'est énorme, j'ose même pas imaginer en prépa rally avec des ponts bien court et des reprises de dingues à 4000 tour/minutes ...

[DArkDiUK]

D ou les victoire mini au wrc... Ouais bmc vienne c est lhallu complet au point de prepa ou ils en sont... Et surtout le coté ultra propre de leur prepa... Truc de barge... Tu la vue la mini de bob sinclar qui sort de chez eux ? Ouch !

http://www.auto-bmc.com/site/index.php? ... &Itemid=73













A sainté y a deux semaine on est allez chercher une caisse de barge : subaru impreza WRX kit WRC, moteur preparé chez Seb performance... Full kit carbone... Large... Mais large ! La voiture est magnifique !

[Rugal-B]

Tiens, y'en a une comme ça sur mon parking, en noir mat.

[DArkDiUK]

En fait le noir mat jsuis pas super fan, meme de ses jantes, mais la prepa dans son ensemble est vraiment super coherente reflechi et classe, je trouve... Sur leurs site y a leur ancienne realisation... Poulalala... Mais rien en dessous de 14000€... Gloups...

[Ryo]

Et encore la mini bob Sinclair, c'est rien (en plus il y a quasiment pas de prépa, juste une rénovation) tu verrais le showroom à l'étage/boutique avec une bonne dizaine de mini qui ont quasiment toute des réglage de carrossage c'est énorme, il a meme mis des moteurs de série a démonté dont un avec compresseur Eaton pour la déco

Au niveau emplettes, j'ai pris une clef à choc avec un set de douilles et des silents blocs pour refaire le berceau avant et arrière quand je passerai en carrossage négatif.
J'ai aussi pris un additif octane pouvant rajouter 5 points pour rigoler un peu avec les réglages de mon allumeur

En tout cas la subaru préparée, elle doit envoyer du bois, des tofs ?

[RainMakeR]

J'ai bien tapé dans la mini à l'aller, un peu trop même, en 600 km, mes bougies sont devenues noires carbones malgré le réglage richesse au poil, et j'ai fait du 160 sur 200km autoroute à 4500/5000 tours minutes pour roder un peu plus le moulin dans ces plages là, il y a d'ailleurs des BMW/Audi/Mercedes qui ont un peu halluciné

Micka va te tomber dessus

Au fait tu parles de metnor. Mentor dans kel sens ? boulot, way of life ... ?

[Ryo]

Mentor boulot, sinon bah 160 sur autoroute ligne droite temps sec, une voiture tous les 5km, pas de scrupules. Par contre je comprends pas les gars qui roulent à 130/140 par temps de pluie avec des voitures séparées de 50m de distance. Clairement dès qu'il a plu sur l'autoroute j'ai levé le pied à 110... Alors que t'en avais qui y allaient à 130 et plus avec leur 4x4/berline ...

[RainMakeR]

bon j'ai matté turbo de we, et y'avait la gt 86

http://img.turbo.fr/05322350-photo-tuni ... tional.jpg
http://www.diariomotor.com/imagenes/201 ... _TRD_1.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/20 ... -waldw.jpg

Elle claque cette bagnole. En plus 30k€. Bon me faut une grande maison moi

[DArkDiUK]

Et voila la nouvelle de la bande :

Subaru impreza 2001 wrx kit wrc. Le kit en entierement en carbone... 350n/m pour 291 cv bridé... Voie extrat large, prepa Seb performance, une voiture terriblement efficasse sur circuit... Donc la il va y avoir debridage et dans un futur moyen un passage en boite 6 prodrive... La voiture a un turbotimer, sa claque !

Bon y en a une autre aussi : golf V gti... D origine, franchement, la c2 la deboite... Hallucinant de lourdeur, de rouli, de frein a l agonie... C est une 5p en plus... Donc apres un pti traitement pk pas... Mais la nature mm de cette voiture n est pas sportive...

[DArkDiUK]

Ryo si tu es la rentre en contact avec moi !

Celle la me botte bien : http://www.leboncoin.fr/voitures/472540550.htm

[RainMakeR]

toit ouvrant

[DArkDiUK]

toit ouvrant

Oui... Et ?

[Ryo]

Ryo si tu es la rentre en contact avec moi !

Celle la me botte bien : http://www.leboncoin.fr/voitures/472540550.htm

Un bon plan, pas non plus une excellente affaire, mais pas mauvaise non plus .
http://www.austinminiwebsearch.com/woodburry.html

C'est quasiment la même motorisation de base que la mienne avant modif.
Le pont est très long en 2,76, donc tu auras des trous d'accélération entre la 3eme et la 4eme. Le carbu de base est sous dimensionné pour exploiter le 1275 de cylindré, mais avec une aiguille plus riche et un kit stage 1, ça suffirait pour monter à 60ch.

Elle a l'air propre, à voir sur place, mais si elle a vraiment dormi 20 ans dans un garage c'est possible, c'est le cas de la mienne qui est quasiment nickel sans point de rouille apparent.

Ce qu'il y a de sur, c'est qu'elle a plus de potentiel que la jet black précédente du fait du moulin en 1275cm3, et l'intérieur est stylé.

Après tout dépend de l'objectif et du type de conduite attendu

[RainMakeR]

toit ouvrant

Oui... Et ?

bah c'est pas vraiment ouvrant, y'a pas d'air qui rentre. Ca me fait penser aux fenetres de 4l ou 2cv soit disant ouvrantes

Je taquine mais j'ai toujours trouvé ca cheap ce genre d'option

[DArkDiUK]

toit ouvrant

Oui... Et ?

bah c'est pas vraiment ouvrant, y'a pas d'air qui rentre. Ca me fait penser aux fenetres de 4l ou 2cv soit disant ouvrantes

Je taquine mais j'ai toujours trouvé ca cheap ce genre d'option

ok !

Ryo si tu es la rentre en contact avec moi !

Celle la me botte bien : http://www.leboncoin.fr/voitures/472540550.htm

Un bon plan, pas non plus une excellente affaire, mais pas mauvaise non plus .
http://www.austinminiwebsearch.com/woodburry.html

C'est quasiment la même motorisation de base que la mienne avant modif.
Le pont est très long en 2,76, donc tu auras des trous d'accélération entre la 3eme et la 4eme. Le carbu de base est sous dimensionné pour exploiter le 1275 de cylindré, mais avec une aiguille plus riche et un kit stage 1, ça suffirait pour monter à 60ch.

Elle a l'air propre, à voir sur place, mais si elle a vraiment dormi 20 ans dans un garage c'est possible, c'est le cas de la mienne qui est quasiment nickel sans point de rouille apparent.

Ce qu'il y a de sur, c'est qu'elle a plus de potentiel que la jet black précédente du fait du moulin en 1275cm3, et l'intérieur est stylé.

Après tout dépend de l'objectif et du type de conduite attendu

Se sera ma voiture de tout les jours... Donc en terme d attente :

Fiabilité
Chassi performant pour attaquer sur les ptite routes
Moteur un peu pechu
Et c est tout

Celle la si je la prend jla monte en 13", yoko, elargisseur de voi et extension d aile sport pack

Et puis stage 1 pour l admission et l'echappement

Jpense que se sera largement suffisant pour qu elle soit agreable a regarder et a conduire !

[Ryo]

Déjà, je te déconseille de passer en 13pouces, c'est peut être beau, mais attention les rotules, moyeux vont s'user beaucoup plus vite, en plus elle sera moins maniable.

Sans être dans l'extrémisme mini du tout 10 pouces, je te conseillerai plutôt de rester en 12 pouces qui est le meilleur compromis, tu mets des bonnes jantes, des pneus qui passent de 145 à 165 de large, ça te fera une excellente assise.
Niveau pneus,
Le top par temps sec : http://www.austin-mini.fr/catalog/pneu- ... -2643.html
Nickel par temps de pluie et bien par temps sec (le top en dessous de ci-dessus) : http://www.austin-mini.fr/catalog/pneu- ... -1881.html

Pour améliorer un chouille la tenue de route, surtout si tu fais des petites routes sinueuse, tu pourrais investir là dedans, c'est pas trop cher, pas trop difficile à mettre, et ça te permet de passer à un léger carossage négatif arrière et gomme le seul défault de chassis de la mini ;

http://www.austin-mini.fr/catalog/paire ... p-731.html

Un truc que je te conseille c'est aussi de poser un kit Hi low pour régler la hauteur de caisse quand les cones de caoutchouc s'affessent avec le temps :
http://www.austin-mini.fr/catalog/hilo- ... p-671.html

Pour le moteur péchu, tout dépend de la plage d'utilisation si tu fais de l'autoroute, si un moteur bruyant te gène ou pas.

Si tu penses utiliser la mini en ville et route sinueuse en dessous de 110, je te dirais de passer à un pont en 3.44 : http://www.austin-mini.fr/catalog/coupl ... -2108.html

Si tu veux un moteur pas trop bruyant, mais tu vas quand même te taper une bonne latence entre la 3ème et la 4ème, reste en 2,76, ça te permettra de tourner à 130 à 3500 tours minutes sur l'autoroute (mais faudra revoir la carburation et l'allumage quand même pour t'y ammener)

L'intermédiaire est je dirai le pont 3.10, pas aussi fun que le 3,44 mais plus péchu que le 2.76 plutôt fait dans une optique économique pour conduite pépère.

Le changement de pont t'oblige par contre à sortir le bloc, mais c'est ce qui changera le plus le charactère du moteur... (avec l'arbre à came, mais si tu vas plus loin, faudra voir pour changer de boite, réaléser le bloc...)

Si la sortie du bloc te fais peur, tu peux corriger les défaults du 2.76, mais ce sera pas tout à fait pareil juste en jouant sur le carburateur, l'allumeur et en mettant une rampe de culbuteur haute levée 1,5 à rouleau...

l'allumeur :
http://www.thelittlecarshop.com/austin- ... -mini.html
il y a la version avec antivol qui nécessite une clé magnétique de démarrage pour 150 EUR de plus :
http://www.thelittlecarshop.com/austin- ... -mini.html

la rampe de culbuteur (la MED, le top, mais à rerégler tous les 5000 bornes environ)
http://www.datch.fr/fr/med002-rampe-de- ... -8694.html

pour le carbu, si tu pouvais passer en HIF 44 ce serait top, mais carbu pas facile à trouver. (le bon compromis aiguille BBW de richesse pour le 44, sinon aiguille AAM normalement si tu restes en HIF 38)
http://www.thelittlecarshop.com/austin- ... ustin.html


Sinon donc le kit stage 1 (tu change l'échappement du collecteur intermédiaire au pot + pîpe d'admission du carbu à la culasse + filtre à air du carbu + aiguille du carburateur.)

En HIF 44 : http://www.datch.fr/fr/stg1344cnt-stage ... -8128.html

En HIF 38 : http://www.datch.fr/fr/cstn18b-stage-12 ... -2589.html

Pour le pot, généralement, soit ligne maniflow double sortie (ça fait plus de bruit) soit sortie large unique RC40, le RC40 fait moins de bruit à bas tour il me semble, mais plus sourd entre 2 que la double sortie qui après fera plus de bruit passé les 4000, niveau perf, je pense kif kif...

Tu as d'autres sorties échappement exotiques, mais le plus important sera au niveau du collecteur je pense.

Pour le stage 1, les pneus, les cales de carossage négatif train arrière, la rampe de culbuteur, l'allumeur électronique, le carbu) pas besoin de sortir le bloc.

Dès que tu attaques le sujet de l'arbre à came/ boite de vitesse/pont pas le choix par contre...

[Ryo]

Au fait dardiuk, il y a un gars de mon club qui vent sa mini travesti en japonaise propulsion, a mon avis tu peux même tirer la bourre à votre subaru sur circuit avec ça. Par contre le prix de vente doit être à 5 chiffres vu ce qu'il a mis dedans et le temps passé (il avait mis une mine à une Porsche Cayenne avec )

http://minisaddict.superforum.fr/t11145 ... e-en-vente

[DArkDiUK]

C est les swap vtech de la mooort !!! La sienne est exterieurement magnifique... Sport pack grise

Dzl de pas te repondre mais jsuis encore en train d analyser ton post !!!

J hesite entre deux mini, la 1300 d origine sus cité et celle la : http://www.leboncoin.fr/voitures/482241130.htm?ca=22_s

Sa va etre l une des deux et je pense, malheureusement, que la 1300 est un achat plus intelligent non ?