Sulf' a écrit :Bon un petit retour sur le volant fanatec Turbo S wheel.
J'ai commandé la version sans pédalier, car la version avec le pédalier était en rupture de stock...
Mais bon bonne nouvelle, le pédalier du G25 est compatible avec le volant via un petit adaptateur compris dans le colis
'.
Alors première chose, la rapidité de livraison.
J'ai commandé mon volant le 12 janvier à 10h00 et il a été livré le 13 janvier à 10h10 exactement.
Juste incroyable le délai entre la commande et la livraison.
La mauvaise nouvelle c'est que j'ai commandé 3 éléments séparés : Volant - Boites de vitesse (shifter) - Table clamp (un truc pour bien fixer le volant et surtout son shifter).
J'ai été livré des deux premiers éléments, mais pas du 3ème.
Je n'ai même pas eu un mail, m'annonçant la rupture du produit et une date prévisionnelle pour la livraison de cet article (qui a bien été payé par contre...).
Donc place aux photos :
La maintenant très connue ouverture du carton
Le volant maintenant libre de sa prison
Les shifters :
Un sac rempli de bordel de câbles :
Une comparaison entre le MS, le G25 et le Fanatec :
Comme vous pouvez le voir ci-dessus, le volant est très grand. Plus grand que le G25.
Mais en plus d'être grand, l'armature est grosse.
En effet, je suis un grand adulte maintenant avec des jolies grandes mains. Et pourtant elles ont du mal à en faire le tour qd je l'ai en main.
L'arceau est très épais.
Je ne sais pas si un vrai volant de porsche est aussi épais, mais c'est assez déroutant au début.
Ensuite la structure est plus petite que le G25 (ne parlons pas par rapport au crosoft...), ça ne se voit pas sur la photo, c'est peut-être moi, mais je pense que l'endroit où se trouve le moteur à FF est plus petit. Mais bon pas de beaucoup de toute manière. Donc passons
.
Les shifters sont finalement de bonne qualité et celui en H est hyper précis et plutôt rigide. Un très bon point en comparaison de celui du G25 plutôt mou.
Peut-être un bémol pour aller chercher la marche arrière, mais bon, qui a donc diable besoin de la marche arrière ?
Par contre comme je le redoutais, le système de fixation des shifters est très très moyen... Deux barres de métal... Ça se tord donc, mais ça reste jouable sans problème.
Pas moyen de les fixer comme le G25 à part sur une table. Même en bidouillant puisque le câble qui relie le shifter au volant est situé sous la carcasse
Vivement que le table clamp arrive qd même.
Concernant le volant et étant déjà précédemment possesseur d'un speedster3 (acheté pour Forza1 à l'époque
'), je suis déjà familier du dispositif de réglage. (degré de rotation, vibration, shock...)
Par contre mauvais point au bug qui fait qu'il faille activer le volant après avoir allumé la console à la main pour avoir le 900° dans Forza3.
Depuis l'E3 sur toutes les présentations du jeu, on a ce volant et à aucun moment ils ont vu ce bug ?
Idem le motec de Forza3 a du mal avec le 900° et le volant n'est pas référencé dans le jeu...
Bref parlons du volant en lui même.
Grand habitué et amateur du G25, je dois avouer que le démarrage avec le fanatec a été très très décevant.
En effet le G25 est très très violent dans son retour de force.
Là c'est très très gentil
.
En fait ça n'a juste rien à voir.
Tourner le volant avec le G25 ne demande pas d'effort particulier, par contre le rendu des effets est lui très fort.
Tourner le Fanatec réglé à 100% de FF (force feedback) demande d'avoir de gros bras et le rendu des effets est juste moyen. Il est très difficile de jouer avec le FF à 100% dans forza3.
Certe le Fanatec vibre aussi en plus des effets du FF, mais je dois avouer avoir eu vraiment du mal à me faire à la disparition de certains effets.
Alors après c'est aussi certainement Forza3 qui a une gestion du FF différente de GT5P.
Je n'ai pas pu réellement voir la différence entre les deux volants avec le même jeu car lorsque j'ai essayé le Fanatec sur la démo de GT5, je n'ai simplement réussi à rien faire.
Car pas moyen de passer le volant à 900° et dès que je tournais d'un degrés le volant, dans le jeu, ça me fait comme si je l'avait braqué de 90°.
En fait en regardant plus tard la notice, je me suis rendu compte que concernant la PS3, il fallait régler l'angle de rotation sur "off" pour laisser le jeu le gérer...
Ça c'est clairement un désavantage pour le Fanatec. Pour chaque plateforme, voir pour chaque jeu, il faut faire un réglage particulier sous peine que ce ne soit pas bien jouable (exemple de Forza3 plus haut et là sur PS3).
Le G25, je le branche, j'allume la PS3, il se calibre tout seul au lancement du jeu et en voiture Simone !
Maintenant après qq jours d'utilisation du Fanatec.
C'est un pur plaisir !
Déjà l'effet de rebond est très très bon je trouve. Mais après est-ce du au volant ou à la programmation du FF ? (ou les deux ?)
Ce qui fait qu'enchainer les virages est très plaisant et se fait avec une excellente progressivité et sans à coups.
En fait j'ai l'impression que le FF de Forza est foncièrement différent de GT par exemple.
Là où sur GT on a du mal à sentir lorsque la voiture va perdre son adhérence, sur Forza tout est limpide. On le sent parfaitement dans le volant que ça va partir en couille.
Par contre les aspérités de la route, les vibreurs, chocs et autres choses sont rendues très faiblement.
Par exemple le dernier virage à droite sur Sebring. On est sur des plaques de béton. On l'entent parfaitement à l'oreille le passage sur les joints de ces plaques, mais on ne le sent pas dans le volant.
Sur GT5 (ou au G25), le volant enverrait direct des à coups dans le volant à chaque passage entre les plaques.
Finalement j'ai l'impression que le FF de GT (ou du G25, je ne sais pas encore qui est le "fautif") envoi des infos à l'utilisateur vis à vis de la route, alors qu'à l'inverse le FF de Forza (ou du fanatec) envoi des infos vis à vis de la voiture.
Ce second FF est sans doute moins réaliste, mais permet vraiment de sentir où en est la voiture.
Donc aujourd'hui je tourne avec plaisir sur Forza3 avec ce volant et mon bon vieux pédalier de G25 et suis même en train de me faire toute la carrière avec la boite H en manuel avec l'embrayage.
Ce n'est pas du tout la solution pour faire les meilleurs temps, mais c'est vraiment agréable
.
En conclusion.
Très bon volant, mais beaucoup trop cher.
Si vous n'avez qu'une PS3, un G25 se trouve à moins de 150 euros maintenant.
Là juste le volant et les shifters (donc sans pédalier), on en est à pas loin de 300 euros qd même...
Par contre si vous n'avez qu'une 360. Ca n'a juste rien à voir avec le volant de microsoft. Mais alors rien à voir du tout.
En tout cas j'ai hate de pouvoir poser la main sur le G27 pour voir ce que vaut le nouveau système sans courroie
'.
Demain je ferais un comparo GT/Forza =)
Et un retour sur mon buttkicker puisque j'ai reçu une version 220V.
SORTEZ DE CE CORPS COMPULSIONS CARTEBLEUISTES 
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